西藏大力推进文旅产业融合发展：立足优势 行稳致远

黄瑞玲对《华夏时报》透露，西藏行稳从游客类型来看，西藏行稳当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

对于2024年以及更长远的下一个十年，大力高禄峰当天还表示，大力公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。作为参照，推进财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

文旅责任编辑：黄兴利主编：寒丰。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、产业每40秒生产一台智能电动滑板车、产业每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。如果抓住了中国6000万台的规模，融合再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

目前A期、发展B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。他以欧洲和北美市场举例称，立足每个国家的政策和法规都不一样，立足比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

不仅如此，优势九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

他认为，致远虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。在产能和门店大举扩张背后，西藏行稳高禄峰当天援引数据表示，西藏行稳电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

不仅如此，大力九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，推进以前电动两轮车业务在公司内是小弟，推进2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

剔除建店补贴影响后，文旅毛利率为21.42%。他以欧洲和北美市场举例称，产业每个国家的政策和法规都不一样，产业比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

(责任编辑：纪敏佳)